煙臺(tái)吊車出租研究人員在對(duì)抗風(fēng)制動(dòng)進(jìn)行動(dòng)力學(xué)仿真分析時(shí)，會(huì)在分析風(fēng)載荷、制動(dòng)基礎(chǔ)上，指出傳統(tǒng)規(guī)范對(duì)風(fēng)載荷下的制動(dòng)所產(chǎn)生的各種不足，分析失效機(jī)理。
    露天環(huán)境，結(jié)構(gòu)高、速率快、迎風(fēng)面積大，經(jīng)常面臨陣風(fēng)或颶風(fēng)，制動(dòng)能力是保證整臺(tái)設(shè)備及人員安全的重中之重。因此，有效提高防風(fēng)制動(dòng)能力，對(duì)安全防風(fēng)有著至關(guān)重要的作用。
    軌道式制動(dòng)多為常閉式，斷電情況下制動(dòng)器閉閘，摩擦片夾緊制動(dòng)輪實(shí)現(xiàn)制動(dòng)；通電情況下，制動(dòng)器松閘，摩擦片松開，車輪在驅(qū)動(dòng)電機(jī)作用下正常運(yùn)行。正常作業(yè)時(shí)，煙臺(tái)吊車出租人員若檢測到大風(fēng)來臨，必須馬上斷電制動(dòng)，制動(dòng)器快速抱緊車輪，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。但配備規(guī)范設(shè)計(jì)制動(dòng)力矩的吊車，在允許工作風(fēng)壓仍然會(huì)發(fā)生制動(dòng)失效，說明在規(guī)范下的制動(dòng)力矩的設(shè)計(jì)依然存在問題，進(jìn)行抗風(fēng)制動(dòng)分析也是一步必要過程。
    通過實(shí)驗(yàn)或數(shù)值方法，可以研究抗風(fēng)制動(dòng)失效問題。比如，在防風(fēng)裝置測試平臺(tái)上，檢測制動(dòng)器極限大制動(dòng)力，但不能模擬動(dòng)態(tài)防風(fēng)制動(dòng)；由試驗(yàn)平臺(tái)測試自行設(shè)計(jì)的鐵楔制動(dòng)裝置、車輪上的夾輪器性能；并對(duì)汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)性能進(jìn)行建模，并加以仿真，采用單車輪模型，檢驗(yàn)制動(dòng)力和車輪滑移率間所存在的關(guān)系。
    然而，煙臺(tái)吊車出租研究人員做的這些工作并未直接涉及到抗風(fēng)制動(dòng)問題，只是從制動(dòng)器角度分析可以提供的較大制動(dòng)力。
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